E venne il giorno in cui pedalai sulla RR2 Limited Edition.
Inizia così la mia storia e la mia nuova avventura con la RR2 Bortolotto Dark, o come mi piace chiamare questo nuovo gioiello, "RR2 The Dark Rises", ecco ora giunto il momento di parlarne compiutamente.
Nella gamma 2013 è disponibile il telaio (telaio, forcella e reggisella) o come bici completa assemblata con gruppo Sram Red 2013 o Shimano, per coloro che sono appassionati dell'elettronica può essere equipaggiata richiedendolo anche con Di2 Dura Ace o Di2 Ultrega e tubo sella integrato, passaggio guaina freno e cambio esterno, movimento di centro BSA o BB30.
La mia Dark RR2 Limited Edition è stata equipaggiata con Sram Red 2013 e componentistica FSA K Force Light, Piega FSA K Wing, Movimento centrale BB30 con pedivelle FSA K Force Light e movimento, Corone Rotor Aero 52-36,Look Keo 2 Max Carbon, Fsa OS K Force Light, Ritchey Pro Apex Carbon 38mm, quindi tutta una componentistica da sogno.
La finitura unidirezionale, colorazione matt black, non solo caratterizza la livrea in modo assolutamente eccezionale e unico, ma fa risparmiare 100 grammi circa sul kit telaio che pesa a secco 680 Gr.
Il peso a secco della bici completa in versione Dark Limited Edition è di : 6,250 misura 52 cm c/c.
La forcella pesa 330 Gr. , il telaio 680 Gr.
Le tecnologie applicate sono di carbonio con laminazione 1K, valore di rigidità di 115N/mm, laminazione interna Dialed K1352u SHM combinata al M 46 J, sterzo differenziato 1 1/8 - 1.2, per una maggiora rigidità all'anteriore e una conseguente migliore maneggevolezza e precisione di guida e inserimento, BB30, disegn aerodinamico, passaggio di cavi interno, forcella full carbon con forma alare per una migliore penetrazione aerodinamica.
Salite, discese, pianura e percorsi vallonati per una prova completa che è durata circa 3 ore.
Il silenzio e la precisione di guida è elevata, come la rigidità e la reattività: ad ogni cambio di ritmo la bici asseconda perfettamente il movimento regalando accellerazioni mozzafiato, senza doversi impegnare fuorisella, o spingere forte.
Durante la pedalata contro il vento, non ho avuto grossi problemi di controllo e in particolare resistenza all'avanzamento. Lateralmente non mi sono spostato grazie anche alle ruote a medio profilo, ma anche grazie al telaio stabile e reattivo per eventuali correzioni.
Ma il piatto forte di questo telaio sono le salite, quando il livello della strada si alza, la RR2 Dark ti asseconda ti abbraccia e ti fa letteralmente volare. Ad ogni accelerazione repentina, la risposta è fulminante, scali con il Red di una precisione fulminea e scatti via con un conseguente risparmio di energia e watt. Si spingono i rapporti più duri con minore fatica, perchè il Dark è rigido.
Le entrate in curva durante le discese sono state precise, la risposta della Dark è veloce e permette anche delle correzioni, non brusche. Certo la sua leggerezza e rigidità richiede ottime capacità di guida, l'avantreno è rigido ma non "sporca" la traiettoria, non bisogna forzare la manovra per lanciare la Dark in discesa, lei segue il fedele gesto del pilota, anche quando si sbaglia ah ah ah. Del resto è un telaio da competizione, non è il confort il suo forte ma la sua velocità e reattività, lo dice la lunghezza del carro posteriore, che misura 41mm (taglia 52), stabile e reattivo, incollato alla strada ma necessità di un perfetto assetto biomeccanico, che non esponga la schiena ad una errata postura.
Ognuno il suo telaio. Quindi schiene allenate, ben posizionate, ruote con una maggiore sezione delle coperture, possibilmente tubolari, sono la contromisura per fare molte ore di sella ad una RR2 Dark Limited Edition senza avere particolari problemi di affaticamento lombare. Certo non è una poltrona è una bici da corsa estrema quindi chi vuole la poltrona deve rimanere a casa ah ah ah.......
Il cambio Sram Red 2013 una bomba, preciso, silenzioso non ha dato nessun problema nemmeno con i rapporti più duri nelle salite, lavorando con precisione assoluta e senza riscontrare nessun difetto.
In conclusione la RR2 Dark è un gioiello di velocità e reattività, chi vuole divertirsi e avere una bici pronta e affidabile che ti segue in ogni circostanza Lei è nata per questo.
Buone pedalate a tutti.............per ulteriori INFO, scrivetemi o contattate CICLI BORTOLOTTO.
Un ringraziamento speciale va a Giorgio Bortolotto, suo Papà, al super ciclista e bravissimo meccanico
Matteo Cecconi (Grillo) per la configurazione della bici, la visita biomeccanica ecc, ecc.....sono dei professionisti in questo campo...
CIAO CIAO
La Miura T45 nasce dall'esperienza URSUS nelle ruote di alto livello: pensata per percorsi misti questa ruota tubolare è un ottimo compromesso tra leggerezza ed aerodinamicità. La Miura T45 permette ottimi rilanci e scatti nei percorsi misti; la forma aerodinamica del cerchio facilita il ciclista nei lunghi rettilinei. La Miura T45 monta una coppia mozzi URSUS in carbonio-alluminio con un ottimo compromesso tra leggerezza e affidabilità. Infatti, le flangie del mozzo sono in AL 7075 forgiato. Questi mozzi carbonio allumino sono nati dallo sviluppo dei mozzi MG dove, montando cuscinetti con sfere in acciaio SKF over size di alta precisione, si è raggiunto una scorrevolezza che non ha pari..
